Hjärnan och våra sinnen

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna avsöka aktivt och känna igen döda vinklar, bländning och bedömningsfel.

Hjärnan

Att du hela tiden är medveten om din omgivning beror på att hjärnan konstant arbetar med att analysera och bearbeta alla intryck som dina sinnen producerar, detta kallas för varseblivning. För att du sedan ska kunna uppmärksamma rätt saker väljer hjärnan ut de intryck som är viktigast, detta kallas för selektiv varseblivning.

Hjärnan väljer ut de intryck som är viktigast att uppmärksamma och filtrerar bort intryck som inte är lika viktiga

När du är ny i trafiken har hjärnan ännu inte hunnit lära sig vad som verkligen är viktigt, det kan därför hända att du uppmärksammar fel saker, gör felbedömningar och fattar felaktiga beslut.

[Bild 1]

Avsökning

Oerfarna förare har oftast ett för kort och smalt avsökningsområde, de tenderar också att fixera blicken på fasta föremål som vägkanten eller parkerade bilar.

Erfarna förare har ett längre och bredare avsökningsområde, är bra på att uppmärksamma rörliga föremål och att inte fastna med blicken.

När du är ny i trafiken måste du hela tiden tänka på att röra blicken

Erfarna förare har lärt sig att ta in, sortera och prioritera information (medvetet och undermedvetet) mycket snabbare än vad nya, oerfarna förare kan. När du är ny i trafiken och inte har så mycket erfarenhet av att köra moped så är det därför viktigt att du hela tiden är aktiv och tänker på att röra blicken och tittar långt framför mopeden. Det är också viktigt att inte att fastna med blicken på något längre än absolut nödvändigt.

Vissa hjälmar begränsar ditt periferiseende. Om du använder en sådan hjälm kan du i vissa situationer behöva vrida på huvudet mer för att se ordentligt. Exempelvis innan du ska byta körfält eller korsa ett cykelfält i samband med en högersväng.

[Bild 1]

Reaktionsförmåga

Reaktionstiden omfattar att upptäcka en fara, förstå den, fatta beslut och påbörja handlingen. Erfarenhet och handlingsberedskap kan hjälpa, medan trötthet, påverkan och distraktion kan fördröja förloppet.

Det finns inte en bestämd reaktionstid som gäller alla förare eller en viss ålder som alltid reagerar snabbast. I räkneövningar används ibland 1 sekund, men verklig reaktionstid kan vara betydligt längre.

Bedömningsförmåga

Din hjärna arbetar ständigt med att bedöma alla situationer utifrån dina teoretiska kunskaper och dina praktiska erfarenheter. Om du aldrig har lärt dig om bromssträckor och du aldrig heller har tvingats panikbromsa så är det väldigt svårt för din hjärna att uppskatta var din mopeden kommer att stanna om du plötsligt skulle behöva bromsa kraftigt.

Vi människor kan bedöma avstånd till en viss utsträckning men är betydligt sämre på att bedöma hastigheter. Sämst är vi på att bedöma mötande fordons hastighet och bäst är vi på att bedöma hastigheten på fordon som närmar sig från sidan, exempelvis en bil som kommer körandes på en korsande väg.

Att bedöma ett mötande fordons hastighet är väldigt svårt

[Bild 1]

Bedöma mötespunkten

Vanligtvis sker möten mycket närmare än vad vi tror att de kommer att göra. Om du ska köra om ett annat fordon eller svänga vänster på en landsväg och missbedömer avståndet till ett mötande fordon och/eller det mötande fordonets hastighet så kan konsekvenserna bli förödande.

Räkna alltid med att möten kommer att ske tidigare än vad du tror. Chansa aldrig – om du känner dig osäker på var ett möte kommer att ske så är det bättre att avvakta med omkörningen eller vänstersvängen.

Hur hjärnan arbetar

För att bedöma och räkna ut avstånd och hastigheter använder sig hjärnan av en mängd olika ledtrådar och detaljer som den tolkar och analyserar. Telefonstolpar längs en väg kan till exempel underlätta för hjärnan att uppskatta avståndet till en viss punkt längre bort och hur snabbt en bil som kommer rakt framifrån växer i storlek ger en indikation om dess hastighet.

Om dessa ledtrådar och detaljer blir otydliga på grund av exempelvis mörker , regn, snöyra eller dimma så blir det betydligt svårare för hjärnan att göra korrekta bedömningar.

Att köra i dimma gör det väldigt svårt för din hjärna att göra korrekta bedömningar

Ibland tolkar hjärnan till och med intrycken helt fel vilket i värsta fall kan leda till en synvilla.

[Bild 1]

Vanliga felbedömningar och synvillor

En bil med en trasig strålkastare kan uppfattas som en motorcykel eller moped, vilket gör att du kanske kör för nära.

Snöyra och helljus kan göra att du förlorar orienteringen och kör av vägen.

En krokig och backig väg kan göra att du misstolkar lutningen eller missbedömer en sväng.

En motorcykel kan förväxlas med en moped vilket är farligt om du svänger ut ur en korsning och "mopeden" kör mycket snabbare än du trodde.

En bil med en trasig strålkastare kan uppfattas som en motorcykel eller moped

[Bild 1]

Alkohol, droger och trötthet

Alkohol, droger och trötthet gör det i princip omöjligt för hjärnan att göra korrekta bedömningar, vilket kan leda till synvillor även under relativt enkla förhållanden – exempelvis vid körning på en rak väg i dagsljus.

Alkohol, droger och trötthet kan även leda till hallucinationer. En hallucination är när man ser något som inte finns, hallucinationer skapas helt och hållet av hjärnan.

Synen

Synen ger information om vägen, trafikanter, avstånd och rörelser. Det centrala seendet hjälper dig att urskilja detaljer, medan det perifera seendet hjälper dig att upptäcka sådant som händer utanför blickpunkten. Rikta sedan blicken dit för att tolka det tydligare.

Håll blicken rörlig och sök långt fram, åt sidorna och i speglarna. Synfältets storlek och fördelning beskrivs inte här med osäkra procenttal. För AM prövas synen vid körkortstillståndet; använd alltid de glasögon eller linser som eventuella körkortsvillkor kräver.

Alkohol försämrar synen

En av de många anledningarna till att alkohol är så farligt i samband med mopedkörning är att alkohol försämrar synen. När alkoholhalten i blodet ökar så minskar ögonens förmåga att samarbeta. Det leder i sin tur till sämre förmåga att bedöma avstånd, att bländningskänsligheten ökar och att periferi- och mörkerseendet blir sämre. Den som blir riktigt berusad kan börja se dubbelt.

I mörker blir effekterna förstärkta.

Bländande sol

När du blir bländad av solen fungerar din syn sämre och din hjärna får inte längre all den information den behöver. Därför är det viktigt att du gör vad du kan för att undvika att bli bländad.

Ibland är det omöjligt att undvika att bli bländad av solen. Om du blir bländad är det viktigt att du sänker hastigheten, ökar avståndet till framförvarande fordon och kör extra försiktigt, speciellt i korsningar, cirkulationsplatser, vid trafikljus och på sträckor med mötande trafik.

I extrema situationer kan du bli så pass bländad av solen att du inte ser någonting alls. Om detta sker måste du stanna mopeden så fort som möjligt. Fortsätt inte köra innan du ser helt normalt igen.

Om du blir bländad måste du anpassa din körning eller, i extrema situationer, stanna helt

[Bild 1]

Övriga sinnen – del 1 av 2

även om synen är det viktigaste sinnet vid mopedkörning så är även våra andra sinnen nödvändiga. Nedan följer en rad exempel på hur de hjälper oss.

Hörseln gör dig uppmärksam:

När en annan förare tutar, gasar eller bromsar.

När ett utryckningsfordon som signalerar är i närheten.

När en för låg eller hög växel är i.

När du kör på en räfflad kantlinje.

När väglaget förändras.

Känseln och balanssinnet hjälper dig:

Att manövrera alla reglage och knappar utan att behöva flytta blicken från vägen.

Att känna hur mopeden går på vägen, exempelvis om det är halt.

Att känna om du råkar köra ut på en räfflad kantlinje.

Övriga sinnen – del 2 av 2

Luktsinnet gör dig uppmärksam på:

Att kopplingen är överhettad (den luktar då bränt).

Att mopeden läcker olja eller bensin.

Läckage av farliga ämnen eller en brand längre fram på vägen.

Begrepp: döda vinkeln och selektiv varseblivning

Döda vinkeln är ett område som inte täcks av speglarna. Kontrollera det med en kort huvudvridning före en sidoförflyttning. Selektiv varseblivning betyder att hjärnan väljer vissa intryck att uppmärksamma. Erfarenhet kan hjälpa dig att prioritera, men gör dig inte immun mot oväntade faror.

Öva med frågebanken – del 1 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 2 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 3 av 3

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: En bil syns inte i spegeln precis före ett körfältsbyte. Betyder det att sidan är fri?

Förklaring: Nej. Den kan vara i döda vinkeln. Kontrollera relevant område utan att tappa kontroll framåt och flytta dig bara om det kan ske säkert.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Du ser inte allt bara för att du tittar framåt. Blickförflyttning, speglar och kontroll över axeln kompletterar varandra.

Reflektera: När tenderar din blick att fastna och hur kan du skapa bättre avsökning?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.