Körställning och körteknik

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna planera blick, balans, bromsning och passagerarkörning efter modellen.

Körställning

Det är viktigt att du redan från början av din körutbildning lär dig en korrekt körställning. Det gör körningen både säkrare och bekvämare samtidigt som du får en bättre överblick av din omgivning och gör att du kan köra längre utan att bli trött eller få ont.

En korrekt körställning gör körningen både säkrare och bekvämare

Eftersom alla mopeder är byggda på olika sätt så kan den idealiska körställningen variera något beroende på mopedmodell. Men på de flesta mopeder ska du:

Sitta ledigt och avslappnat med något böjd rygg.

Ha lätt böjda armar och armarna nära kroppen.

Knyta händerna mjukt om styret.

Sätta fötterna på fotplattan eller fotpinnarna så att de pekar rakt fram, parallellt med vägen.

Om någon del av din kropp gör ont, sticker eller domnar bort efter en stunds körning så är din körställning fel. Oftast är det då styret eller något reglage som behöver justeras. Titta i mopedens instruktionsbok för att ta reda på hur du gör.

[Bild 1]

Bromsteknik

Du undviker lättast olyckor genom att försöka förutse risker, anpassa hastigheten och genom att köra defensivt. Men i trafiken kan en farlig situation uppstå ändå, hur försiktig du än är. Om det sker så kan en bra bromsteknik vara det som räddar dig från en kollision.

För att du verkligen ska kunna utföra en snabb och säker inbromsning under en riktig paniksituation så gäller det att dina kunskaper sitter i ryggmärgen. Du måste alltså tillämpa överinlärning genom många timmars träning. Du bör med andra ord fortsätta träna på din bromsteknik även efter att du har tagit körkort. Tänk på att sådan träning måste ske på en säker och lämplig plats (inte på en allmän väg).

Fortsätt träna på din bromsteknik även efter att du har tagit körkort

[Bild 1]

Fram- och bakhjulsbromsen

För att bromsa på bästa sätt ska du i regel använda både fram- och bakhjulsbromsen.

Vid en normal inbromsning ligger den största delen av bromseffekten på framhjulet. Vid en väldigt kraftig inbromsning kan nästan hela bromseffekten ligga på framhjulet.

En situation då det dock kan vara fördelaktigt att bara använda sig av bakhjulsbromsen är när du kör i låg hastighet och svänger mycket. Om du då använder framhjulsbromsen så är risken stor att du helt tappar styrförmågan.

Sittställningen

Sitt stabilt med avslappnade axlar och lätt böjda armar, med grepp om styret utan låsta armbågar. Håll fötterna på avsedda stöd. Vid bromsning behöver kroppen vara stödd så att du kan reglera bromsen och styra utan att hänga stelt i styret.

Anpassa ställningen till modellen och lär dig tekniken med utbildare. På mopedbil ställer du in säte, ratt och speglar så att du når reglagen, har god sikt och bär bältet rätt.

Blicken

Håll blicken högt och titta rakt fram. Det gör det både lättare att hålla balansen under inbromsningen och att söka av trafiken längre fram. Många nybörjare tenderar att böja ned huvudet och blicken när de bromsar.

Bromstryck

Börja bromsa utan att rycka i reglagen och bygg snabbt upp ett bestämt, kontrollerat tryck efter greppet. När belastningen flyttas framåt förändras hur mycket fram- och bakhjul kan bromsa.

Håll blicken i färdriktningen och använd modellens bromsar enligt utbildarens instruktioner. En regel om att alltid bromsa allra hårdast i första ögonblicket kan orsaka låsning. Öva kontrollerat på säker plats, inte i vanlig trafik.

[Bild 1]

Släpp på bromsarna

Avsluta en vanlig inbromsning mjukt så att balansen behålls. Vilket reglage som ska lättas beror på situation och bromssystem; det finns ingen allmän regel att alltid släppa bakbromsen före frambromsen.

Om ett hjul låser sig utan ABS behöver bromstrycket på det hjulet lättas så att det kan rulla igen, varefter bromsningen återupptas kontrollerat. Fram- och bakhjulssladd kräver rätt teknik. Lär och öva detta med utbildare.

[Bild 1]

Låsta hjul

Låst framhjul kan mycket snabbt leda till fall. Ett låst bakhjul kan ge sladd och instabilitet. Förebygg genom rätt fart, rak och stabil inbromsning när det är möjligt samt gradvis uppbyggt bromstryck.

Har fordonet ABS ska du följa dess anvisningar och inte använda en metod för vanliga bromsar av gammal vana. ABS gör inte svängande eller halt underlag riskfritt.

Kurvteknik

Planera kurvan med blicken, välj lämplig fart innan du svänger och behåll marginal för mötande trafik, grus och skymd sikt. På en tvåhjuling samverkar styrning och lutning.

Fördjupad teknik som motstyrning ska läras praktiskt med utbildare. Försök inte lära dig en kraftig styrimpuls från en text och prova den första gången i trafiken. Öka inte farten i en kurva du inte kan överblicka.

[Bild 1]

Tvära kurvor med skymd sikt

Innan kurvor som är så tvära att det är olämpligt att följa den rådande hastighetsbegränsningen i kurvan finns i regel varningsmärket Varning för farlig kurva eller Varning för flera farliga kurvor uppsatt. Kör alltid försiktigt i dessa kurvor och iaktta särskild försiktighet om det dessutom är skymd sikt i kurvan.

I tvära kurvor finns det alltid en risk att ett mötande fordon "skär kurvan", det vill säga kör över i ditt körfält där kurvan är som tvärast, för att klara kurvan. Detta kan naturligtvis orsaka en väldigt farlig situation, speciellt om sikten i kurvan är skymd.

I tvära kurvor med skymd sikt måste du även tänka på att det kan finnas lekande barn, fotgängare, djur eller hinder på vägen precis efter kurvan.

Varning för farlig kurva

Varning för flera farliga kurvor

[Bild 1] [Bild 2]

Köra på grus

Grus ger sämre och ojämnare grepp. Minska farten innan kurvor, håll avstånd och undvik tvära bromsningar eller stora lutningar. Välj en säker linje inom ditt utrymme och ha blicken framåt.

På två hjul är mjuka reglage och balans särskilt viktiga. Anpassad kroppsteknik övas med utbildare; en förenklad regel om att alltid luta kroppen åt ett visst håll passar inte varje situation.

[Bild 1]

Köra med passagerare

Att köra med en passagerare skiljer sig på många sätt från att köra ensam. Mopedens köregenskaper och väghållning förändras, dess tyngdpunkt förflyttas längre bak och bromssträckan blir oftast längre. Du måste även ta hänsyn till en annan persons bekvämlighet och eventuella rädsla för att åka moped.

Krav

Mopeden ska vara byggd och godkänd för passagerare, och både tillåten plats och maxlast ska följas. En klass I får inte användas med fler passagerare bara för att det finns fysisk plats.

På öppen moped används föreskriven hjälm; föraren ansvarar för huvudskydd för passagerare under 15 år. I mopedbil används föreskrivet bälte och barnskydd. Kontrollera däcktryck och eventuell fjädringsinställning för lasten enligt tillverkaren. En passagerare ska också ha skyddande kläder som passar färden.

[Bild 1]

Passagerarens uppgifter – del 1 av 3

Det bästa en passagerare kan göra för att underlätta för dig är att inte märkas alls. Men för att lyckas med det så måste han eller hon ta en aktiv del i körningen genom sitt sätt att sitta och genom sitt sätt att hålla i sig och luta sig.

Utan rätt instruktioner kan passageraren omedvetet göra saker som både försvårar din körning och ökar olycks- och stegringsrisken.

Passageraren ska:

Sitta lätt framåtlutad utan att trycka sig mot din rygg.

Hålla i sig i passagerarhandtaget eller löst runt din midja.

Titta över din axel i kurvans riktning vid kurvtagningar.

Ha fötterna på fotpinnarna eller fotstödet.

Knipa åt knäna om dig vid acceleration och inbromsning.

Följa vägen med blicken.

Säkerställ att passageraren vet vad han eller hon ska göra och inte göra innan ni kör iväg

Passagerarens uppgifter – del 2 av 3

[Bild 1]

Passagerarens uppgifter – del 3 av 3

Passageraren ska inte:

Luta sig bakåt, speciellt inte i uppförsbackar och på ojämna och gropiga vägar.

Räta upp sig i kurvor (mopeden gör då en vidare sväng).

Göra oväntade eller onödiga rörelser.

Lägga huvudet på sned och vila det mot din rygg.

Titta för mycket på utsikten istället för på vägen och trafiken.

Bromsa, gasa och svänga

En passagerare ändrar vikt, tyngdpunkt och belastning på däcken. Mopeden kan reagera annorlunda vid acceleration, bromsning och sväng. Hur egenskaperna ändras beror på konstruktion och last, inte en allmän regel om överstyrning.

Kontrollera tillåten passagerarplats, maxlast och föreskrivet däcktryck. Kom överens om hur passageraren ska sitta, hålla i sig och följa rörelserna. Kör mjukare och med större marginaler. Öva med utbildare innan du använder en ny teknik.

Bromsa

Ju tidigare och mjukare du börjar bromsa desto mer tid ger du passageraren att anpassa sig till de nya förhållandena. Tvärnitar du så kommer passagerarens hela tyngd att pressas upp mot dig. Tyngden överförs sedan till dina armar och tynger ned framgaffeln.

När du kör med en passagerare måste du räkna med att bromssträckan kan bli längre

[Bild 1]

Gasa

När du kör med en passagerare och ska gasa gäller samma sak som när du ska bromsa. Gör det så mjukt och så förutsägbart som möjligt – ge passageraren tid att anpassa sig. Om du plötsligt ger full gas utan förvarning så kommer passagerarens vikt att flyttas bakåt vilket minskar vikten på framhjulet och resulterar i en mycket vingligare körning. Risken finns även att passagerarens vikt flyttas så pass snabbt bakåt att mopeden stegrar.

Gasa så mjukt och så förutsägbart som möjligt när du kör med en passagerare

[Bild 1]

Svänga

Sänk farten före kurvan och styr mjukt. Passageraren ska sitta stadigt, hålla fötterna på avsedda stöd och följa förarens rörelser enligt instruktionerna för modellen. Plötsliga kroppsrörelser kan störa balansen.

En högre tyngdpunkt och större vikt ändrar marginalerna. Utgå inte från att mopeden alltid blir överstyrd eller att samma fart som utan passagerare är lämplig.

[Bild 1]

Stegring

Stegring är när framhjulet lyfter från marken under färd. Mopedens stegringstendens ökar i alla situationer där mopeden av någon anledning är baktung.

Stegring kan exempelvis orsakas av:

En kraftig acceleration

Felaktigt placerad last

En felaktig körställning

Körning med passagerare

Stegring kan leda till att du helt eller delvis tappar kontrollen över din moped.

Öva med frågebanken – del 1 av 2

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 2 av 2

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: Din passagerare rör sig plötsligt i en gruskurva. Hur förebygger du att hamna i det läget?

Förklaring: Ge instruktioner före färd, välj lägre fart före kurvan och undvik tvära manövrer. Avstå från passagerare om din förmåga eller fordonets godkännande inte räcker.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Stabil ställning, mjuka reglage och rätt fart ger marginal. Praktisk teknik ska tränas med utbildare.

Reflektera: Vilken manöver behöver du öva mer under handledning innan du tar passagerare?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.