Mopedens uppbyggnad

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna identifiera däck, styrning, hjul och fjädring och upptäcka körhindrande fel.

Din moped

Alla mopeder är såklart inte uppbyggda på samma sätt, men här kan du läsa om de vanligaste konstruktionerna och om hur du vanligtvis kontrollerar de olika delarna. Under din obligatoriska mopedutbildning får du lära dig att utföra en säkerhetskontroll av mopeden, i den ingår flera av kontrollerna i detta kapitel.

Det är viktigt att du lär känna din egen moped och att du tar för vana att titta i instruktionsboken för att ta reda på vad som gäller för just din mopedmodell.

Ramen

Ramen är mopedens bärande stomme på vilken mopedens olika komponenter är monterade.

Ramen har som uppgift att se till att mopeden spårar. Att en moped spårar innebär att bakhjulet går i samma linje som framhjulet. Om du kör omkull eller om mopeden välter så kan ramen bli skev vilket kan resultera i att mopeden inte längre spårar.

Rådfråga en verkstad om du är osäker på ramens skick.

Man kan säga att ramen är mopedens skelett

[Bild 1]

Styrsystemet

Styret och styrningen ska röra sig jämnt utan att kärva eller ha onormalt glapp. Kontrollera enligt instruktionsboken med mopeden säkert uppställd. Hack, tröghet, glapp eller lösa fästen behöver bedömas innan du kör.

Att dra åt en lagermutter på känsla kan göra styrningen farlig. Låt en kunnig verkstad åtgärda fel och använda modellens inställningar och åtdragningsmoment.

[Bild 1]

Framgaffeln

I framgaffeln sitter två packboxar, dessa ska vara hela och rena och får absolut inte läcka. Om olja rinner ner på bromsskivorna så kan bromsverkan på framhjulet försämras eller i värst fall upphöra helt.

Om en packbox (gummitätning) börjar läcka så bör du ändå byta båda två på samma gång. Risken att den andra packboxen också börjar läcka är nämligen stor.

Oljan i framgaffeln måste bytas med jämna mellanrum eftersom den sakta drar åt sig fukt vilket tillslut ger oljan en annan viskositet (tjockhet). Gammal olja som långsamt har spätts ut med fukt kan få en sådan viskositet att den tränger ut genom packboxarna, utan att de är trasiga.

Om framgaffeln känns för mjuk kan det vara för lite olja i den. Om den känns för hård så är det troligtvis för mycket olja (eller smuts) i den.

Kontroll

När du kontrollerar styrsystemet ska du kolla att:

Styret går att vrida fullt ut åt båda hållen utan att det låter märkligt eller att några vajrar tar emot.

Styrlagren inte glappar genom att ta tag i framgaffelns nedre del och dra den fram och tillbaka.

Packboxarna i framgaffeln är hela och att ingen olja trängt ut.

Framgaffeln varken känns för mjuk eller för hård.

Packboxarna i framgaffeln ska vara hela och rena och får absolut inte läcka olja

[Bild 1]

Fjädringen

Fjädring och stötdämpare hjälper hjulen att behålla kontakt med underlaget och gör färden stabilare. Konstruktionen varierar, så alla mopeder har inte samma framgaffel, bakfjädring eller inställningar.

Läckage, skadade delar, onormalt gung eller genomslag behöver kontrolleras. Följ tillverkarens kontroll- och serviceanvisningar; öppna eller fyll inte en dämpare på känsla. Fel påverkar både komfort, styrning och väggrepp.

[Bild 1]

Kontroll

Kontrollera synliga fjädrar och dämpare, läckage och onormala rörelser enligt modellens instruktioner. Mopeden ska vara säkert stödd; lyft eller vicka den inte så att den kan falla.

Glapp eller misstänkt skada i svingarm eller lager ska bedömas av kunnig personal innan färd. Om du ändrar belastning, exempelvis med passagerare, kontrollerar du om tillverkaren föreskriver en annan inställning.

Hjulen

Alla hjul har lager som sitter fast i hjulnaven, dessa är utsatta för mycket smuts och vatten och måste därför skötas om och kontrolleras med jämna mellanrum – de ska varken glappa eller gå tungt. Om lagren glappar måste de bytas ut.

När du tvättar hjulen ska du inte använda avfettningsmedel eller högtryckstvätt direkt på lager, då kan fetterna inuti lagren försvinna vilket i värsta fall resulterar i att de rostar.

Använd inte avfettningsmedel eller högtryckstvätt direkt på hjullager, eller andra lager

[Bild 1]

Kontroll

Kontrollera hjulens skick, fästen, eventuella ekrar och tecken på skadad fälg eller lager. Mopeden måste vara säkert uppställd innan ett hjul lyfts eller vrids. Använd modellens kontrollmetod.

Efter en kollision, ett fall eller arbete med hjul och kedja ska riktning, fästen och bromsfunktion kontrolleras. Glapp, missljud eller skada är skäl för verkstadsbedömning. Dra inte alla skruvar hårdare på känsla.

Däcken

Välj alltid däck som är lämpliga för det underlag du kör mest på. Om du exempelvis bara kör i tätbebyggda områden ska du inte ha crossdäck på din moped eftersom de ger ett dåligt väggrepp på asfalt.

När du kör moped i lite högre hastigheter är den yta av däcken som kommer i kontakt med vägen ganska liten, speciellt när du svänger. Däcken måste alltså vara i bra skick för att du inte ska köra omkull. Mönsterdjupet och lufttrycket är avgörande för väggreppet.

Vinterdäck

Det generella vinterdäckskravet för personbilar ska inte överföras direkt till moped. Välj ändå däck som ger säkert grepp för det väglag där du ska köra och följ tillverkarens anvisningar.

Dubbdäcksregeln i TSFS 2019:132 gäller tre- och fyrhjulig moped med totalvikt över 150 kg och teknisk maxhastighet över 25 km/h. Där är dubbdäck normalt förbjudna 16 april–30 september, med undantag när vinterväglag råder eller befaras och motiverar dubbarna. Läs också lokala dubbdäcksförbud. Överför inte kalenderregeln generellt till alla tvåhjuliga mopeder.

Mönsterdjup

Däcken ska ha tillräckligt mönster och vara fria från farliga sprickor, skador och synlig kord. Slitna eller åldrade däck kan ge dåligt grepp även om ett minimimått uppfylls. Kontrollera slitageindikatorerna och vad som gäller för din fordonskategori och däcktyp.

Utgå från tillverkarens däckdimensioner, tryck och slitagegränser. Byt i god tid och välj däck som lämpar sig för vädret. Ett enda rekommenderat millimetermått ska inte användas som allmän laggräns för alla mopeder.

[Bild 1]

Lufttryck – del 1 av 2

Du bör kontrollera lufttrycket i däcken regelbundet. Håll alltid det lufttryck som mopedtillverkaren rekommenderar i båda däcken.

För lågt lufttryck i däcken kan leda till att:

Däcken slits mer.

Mopeden blir "segstyrd" och mindre stabil.

Bränsleförbrukningen ökar.

För högt lufttryck i däcken kan leda till att:

Däcken lättare studsar mot underlaget.

Väggreppet försämras.

Fjädringen försämras.

Tänk på att du kan behöva höja lufttrycket i däcken (framför allt i bakdäcket) om du ska köra med en passagerare.

Lufttryck – del 2 av 2

Både för högt och för lågt lufttryck i däcken kan försämra mopedens köregenskaper

[Bild 1]

Kontroll

Kontrollera däcktrycket med mätare när däcken är kalla enligt tillverkarens anvisningar. Se efter jämnt slitage, skärskador, sprickor, främmande föremål och skadade ventiler. Synlig kord är en allvarlig skada.

Jämför mönster och slitageindikatorer med kraven för din modell och kategori. En enkel gräns om två millimeter är inte en generell lagregel. Åtgärda osäkra däck innan färd.

Släpvagn

Om du kopplar en släpvagn till din moped så måste du tänka på att mopedens kör- och bromsegenskaper förändras.

Om du eftermonterar en dragkrok på mopeden så måste mopeden registreringsbesiktas. Släpvagnen behöver dock inte vara registrerad. Den måste däremot uppfylla vissa tekniska specifikationer.

En släpvagn påverkar alltid mopedens kör- och bromsegenskaper

[Bild 1]

Bredd och vikt

För att du ska få koppla en släpvagn till en tvåhjulig moped får släpvagnens bredd inte överstiga 125 cm.

För att du ska få koppla en släpvagn till en tre- eller fyrhjulig moped får släpvagnens bredd inte överstiga mopedens. Dess bredd får inte heller överstiga 200 cm.

Släpvagnens vikt får inte heller överstiga hälften av mopedens tjänstevikt (bränslets och verktygens vikt räknas i detta fall inte in i tjänstevikten).

Om mopeden väger 350 kg varav bränslet och verktygen utgör 50 kg så får släpvagnen alltså högst väga 150 kg (med last) då (350 – 50) / 2 = 150.

Högsta tillåtna hastighet för mopeder klass 1 med tillkopplad släpvagn är 45 km/h.

Öva med frågebanken – del 1 av 2

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Öva med frågebanken – del 2 av 2

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: Efter ett fall känns styrningen trög och ena handtaget pekar snett. Kör du hem långsamt?

Förklaring: Avstå tills skadan bedömts. Låg fart gör inte ett möjligt styrfel säkert. Ordna hjälp och kontroll av hjul, styrning och bromsar.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Modeller skiljer sig. Kontrollera säkert, följ instruktionsboken och låt kunnig personal åtgärda glapp, läckage och skador.

Reflektera: Vilka fel skulle du kunna upptäcka själv och vilka behöver en verkstad bedöma?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.