Krafter som påverkar köregenskaperna

Lärandemål

Efter avsnittet ska du kunna förklara hur fart, massa, kurva och grepp påverkar marginalerna.

Sidkraft

Sidkraft är den fysiska kraft som skapas av däcken vid kurvtagning. Sidkraft gör så att däcken kan greppa vägen trots att vägen svänger. Utan sidkraft skulle din moped alltså gå rakt fram i kurvor.

Sidkraftsbehovet ökar och minskar i kvadrat i förhållande till hastigheten. Om du fördubblar hastigheten så fyrdubblas alltså sidkraftsbehovet och om du tredubblar hastigheten så niodubblas sidkraftsbehovet. Ju snabbare du kör och ju tvärare kurvan är desto högre blir sidkraftsbehovet. Om sidkraftsbehovet blir för stort tappar däcken fäste.

Det är med andra ord väldigt viktigt att du alltid anpassar din hastighet efter hur skarp en kurva är för att inte köra omkull. Även om du "bara" får köra i 45 km/h så kan det vara en alldeles för hög hastighet i många kurvor.

Utan sidkraft skulle din moped gå rakt fram i kurvor

[Bild 1]

Väggrepp

För att hålla kvar ett fordon på vägen behöver väggreppet, alltså friktionen mellan däck och vägbana, vara tillräckligt bra. Väggreppet försämras av regn , snö och is , föroreningar som diesel och olja samt ojämnheter som grus, gropar och lagningar. Väggreppet påverkas även av däckens kvalitet och skick.

Absolut bäst väggrepp är det på en helt torr asfaltsväg. Men om asfalten är blöt och lerig eller helt nylagd så kan väggreppet försämras dramatiskt. Under sådana omständigheter kan det faktiskt vara bättre väggrepp på en hårt packad grusväg än på en asfaltsväg.

När du avgör vilken hastighet som är lämplig i en viss situation så måste du alltid ta hänsyn till väggreppet.

Ojämnheter i vägbanan gör väggreppet väldigt mycket sämre

[Bild 1]

Under- och överstyrning

Understyrning innebär att fordonet svänger mindre än föraren avser, medan överstyrning innebär att bakdelen tenderar att glida ut så att fordonet svänger mer. Begreppen är särskilt tydliga för tre- och fyrhjuliga fordon.

Däck, fart, belastning och underlag påverkar förloppet. En passagerare gör inte automatiskt varje moped överstyrd. På en tvåhjuling kan greppförlust snabbt leda till fall. Sänk farten före kurvan och undvik tvära styr-, gas- och bromsrörelser.

[Bild 1]

Gyroeffekten

En tvåhjulings stabilitet påverkas av bland annat fart, hjulens rotation, styrgeometri, styrning och förarens rörelser. Gyroeffekten bidrar men förklarar inte ensam balansen eller hur mopeden svänger.

Blicken, avslappnade armar och kontrollerad styrning hjälper dig att hålla kursen. Lär dig låg- och normalfartsmanövrering med utbildare; större fart är inte ett säkert sätt att lösa ett balansproblem.

Rörelseenergi – del 1 av 2

Rörelseenergin ökar med massan och med hastigheten i kvadrat. Om farten fördubblas blir energin fyra gånger så stor; tredubblad fart ger nio gånger energin för samma massa.

Vid jämförbara bromsförhållanden växer bromssträckan ungefär med hastigheten i kvadrat. Reaktionssträckan växer däremot ungefär i direkt proportion till farten. Verkligt stopp påverkas även av grepp, lutning, bromsar och förare. Använd inte ett idealiserat samband som löfte om exakt bromssträcka.

[Bild 1]

Rörelseenergi – del 2 av 2

Om du kör moped och missbedömer, eller underskattar, rörelseenergin så är risken stor att du inte kommer att kunna få stopp på mopeden i tid – något som i värsta fall kan leda till en allvarlig olycka.

Öva med frågebanken

Läs avsnittet och arbeta därefter med frågorna i AM-Soru. Förklara med egna ord varför det markerade svaret är rätt och varför de andra alternativen inte passar.

Tillämpning – scenario och förklaring

Situation: Du ökar farten från 20 till 40 km/h. Hur ändras rörelseenergin för samma massa?

Förklaring: Den blir fyra gånger så stor. Reaktionssträckan för samma reaktionstid blir dubbelt så lång; bromssträckan växer ungefär fyrfalt under jämförbara villkor.

Sammanfattning och självvärdering

Kom ihåg: Högre fart ökar energin kraftigt. Däckens grepp ska räcka till både styrning och bromsning.

Reflektera: Kan du förklara varför du behöver sänka farten före kurvan och inte bara inne i den?

Bedöm dig själv: kan jag förklara regeln, använda den i en ny situation och ange vad jag behöver öva? Notera ett konkret nästa steg vid osäkerhet.